<title_newspaper>Trybuna Ludu</title_newspaper>
<title_article>Kolejarze Warszawy-Wschodniej przekraczaj podjte zobowizania</title_article>
<authors>
<author></author>
</authors>
<language>pl</language>
<style>press</style>
<year>1950</year>
<month>03</month>
<day>19</day>
<date>1950-03-19</date>
<period>d</period>
<status>1_obieg</status>
<support>paper</support>
<text>
<![CDATA[
Zobowizanie Suby Ruchu brzmiao m. in.: podejmujemy si utrzyma w roku biecym regularno biegu pocigw pasaerskich w 97,5 proc. a pocigw towarowych w 85 proc. Inaczej mwic "ruchowcy" zobowizali si do osignicia okoo 121 proc. normy. Przepisy przewiduj bowiem, e norma rwna si regularnoci biegu pocigw pasaerskich 80 proc., a w ruchu towarowym 70 proc.
O co idzie walka na "Wschodniej"
Suba Ruchu Stacji Warszawa-Wschodnia ma ju na swym koncie niejeden sukces  w dziedzinie usprawnienia regularnoci przebiegu pocigw. Przecitna za rok ubiegy wynosia w ruchu osobowym 96 proc., w ruchu towarowym 84 proc.
Pomylmy tylko. Moe przykad, ktry przytoczymy jest zbyt prosty, nic uwzgldniajcy caego szeregu dodatkowych momentw i wylicze, ale daje on pewien obraz tego o co walcz kolejarze na "Wschodniej".
Przypumy, e na stacj przychodzi dziennie 100 pocigw osobowych. Dla moliwie sprawnej pracy stacji trzeba, aby co najmniej 80 z nich przychodzio zgodnie z rozkadem. 20 pocigw spnionych to wprawdzie nie "kosmiczna" katastrofa, paraliujca ruch w obrbie wza kolejowego, to jednak setki i tysice godzin straconych, to miliony zmarnowanych zotych. "Ruchowcy" zrozumieli to dobrze. Operujc nadal naszym przykadem mona powiedzie, e w roku ubiegym nie 80, a 96 pocigw przychodzio i odchodzio ze "Wschodniej" zgodnie z rozkadem.
Czy jednak 96 pocigw w terminie to granica, czy nie mona zwikszy tej liczby, a tym samym uzyska dalsze milionowe oszczdnoci? Zobowizanie kolejarzy daje odpowied na to pytanie. Podwyszymy regularno biegu pocigw pasaerskich o dalsze 1,5 proc., a pocigw towarowych o 1 proc.  powiedzieli "ruchowcy" i zajrzyjmy do biecego wykazu regularnoci biegu pocigw.
]]>
</text>
